Stellantis pourrait fabriquer un pick-up Ram à succès au Mexique, selon un rapport
Une telle décision risquerait d’attiser les tensions avec les syndicats de travailleurs de l’automobile aux États-Unis.
Stellantis (STLA
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) il est possible de déplacer la production du camion Ram 1500 au Mexique pour réduire les coûts — au risque d’aliéner encore plus les travailleurs syndiqués de l’automobile.
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Le Wall Street Journal, citant des personnes au courant du dossier, a rapporté que l’entreprise à l’origine de marques telles que Jeep et Chrysler augmentait la capacité de son complexe industriel de Saltillo, au Mexique, pour construire les Ram 1500. Le Journal a rapporté que deux bâtiments d’environ un tiers de mile de long ont été construits ces derniers mois ; on ne sait pas si un modèle Ram 1500 électrique ou à essence serait fabriqué à Saltillo.Stellantis fait déjà le Fourgonnettes Ram ProMaster et d’autres véhicules au Mexique, y compris le
Pick-ups Ram 2500 et 3500. Dans une déclaration adressée à Quartz mercredi, Stellantis a déclaré qu’« aucune autre annonce n’a été faite à propos » du Ram 1500, en dehors de celle de la société.
investissement dans une installation à Sterling Heights, Michigan
. Environ 235 millions de dollars seront investis pour soutenir la construction du Ram 1500 REV électrique et du Ram 1500 Ramcharger dans cette usine. Tout déplacement de la production hors du pays risquerait d’attiser les tensions entre le constructeur automobile et le syndicat des travailleurs de l’automobile United Auto Workers (UAW), qui représente 43 000 travailleurs de l’automobile de Stellantis. Les autres trois constructeurs automobiles de Detroit vraient augmenter les coûts de la main-d’œuvre, ce qui selon les analystes peut pousser les entreprises à délocaliser la production ailleurs. L’automne dernier, l’UAW a remporté des contrats avec Stellantis. Mais récemment, plusieurs sections locales de l’UAW ont déposé des griefs contractuels concernant un
signalé prévoit de transférer la production du Dodge Durango de Détroit à l’Ontario; Stellantis a déclaré qu’il n’avait pas l’intention de délocaliser la production ailleurs. Le syndicat a également allégué que Stellantis n’a pas tenu les promesses faites dans son contrat de 2023. Au moins deux sections locales de l’UAW ont autorisé une grève.Stellantis a riposté à l’UAW avec au moins neuf procès contre l’organisation et 23 chapitres locauxet a nié les allégations du syndicat. La semaine dernière, Stellantis a déclaré qu’il s’agissait
contester
un vote d’autorisation de grève d’une section locale basée à Denver et a déposé deux autres procès contre l’UAW.« Stellantis a déclaré la guerre à la classe ouvrière américaine », a déclaré le président de l’UAW, Shawn Fain, aux membres le mois dernier. « L’entreprise a décidé de répondre à notre soutien en abandonnant ses travailleurs, ses concessionnaires, ses consommateurs et le contribuable américain. » La construction de véhicules au Mexique est devenue une option attrayante pour les constructeurs automobiles américains, en partie en raison de Accord de libre-échange nord-américain (ALENA). Les constructeurs automobiles étrangers ont profité des autres accords de libre-échange du Mexique pour
éviter les taxes à l’exportation et réduire les coûts de main-d’œuvre.Plusieurs entreprises, dont Tesla (TSLA
) et BYD en Chine (BYDDY), cherchent à produire des voitures au Mexique, même que certains projets ont été mis en gel jusqu’à ce que les élections américaines soient réglées. L’ancien président Donald Trump, candidat républicain, a déclaré à plusieurs reprises