Le « partage de pièces auto est une chose. Voici 18 exemples sauvages
Parfois, les constructeurs automobiles décident d’utiliser une pièce du commerce sur leur nouvelle voiture ; c’est tout simplement moins cher et plus facile.
C’est une proposition coûteuse de construire des voitures, surtout quand il faut s’assurer chaque partie est conforme à chaque lettre de la loi. C’est pour quoi, parfois, les constructeurs automobiles décident de utiliser une pièce du commerce sur leur nouvelle voiture. C’est tout simplement moins cher et plus facile, mais cela constitue également un jeu amusant pour les passionnés de voitures comme nous. C’est ce qui m’a amené à notre question de la semaine dernière.
Je voulais savoirque votre exemple préféré de partage de pièces automobiles était, et bon sang, vous les avez livrés. Il y a des trucs ici que même moi je n’ai pas (un nerd de voiture hardo) savaient. Je respecte vraiment à quel point les connaissances profondément étranges en automobile que vous pouvez tous déposer lorsque on y invoque .
Nous avons un peu de tout ici : des lumières qui fonctionnent juste pour qu’elles se retrouvent sur des bandes de voitures jusqu’aux très petites des détails qui sontharcelé par les berlines économiques et les supercars. Quel monde étrange est l’industrie automobile.
Quoi qu’il en soit, ça suffit de japper hors de moi. Rendez-vous ci-dessous pour consulter les favoris de partage de parties de ton camarade Jalops.
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HellaNombre de voitures
Hella 4169 éclairage - une merde tonne de modèles
Ces feux arrière me procurent une sensation chaleureuse et réconfortante. Je ne peux pas dire pourquoi. Ils le font tout simplement.
Soumis par: ikayoo
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Un pot-pourri de parties partagées
Ingénierie classique des bacs de pièces GM. Je vais utiliser le ciel de Saturne comme exemple :
Moteur : utilisé dans la gamme Cobalt, HHR (et des tonnes de pièces partagées et de composants individuels avec d’autres ecotecs)
Transmission(s): Manuelle de Chevy colorado, Automatique de Caddillac CTS, SRX
Diff arrière : Caddillac CTS
Feu de recul arrière et cantonnière : Chevy Volt (Sky), GMC Envoy (Solstice)
Volant : C6 Corvette, Chevy Malibu
Rangement intérieur : Caddillac XLR
CVC : Chevy Colorado, Hummer H3
Moyeux de roues et Freins : Chevy Cobalt, Saab 9-3
Rétroviseurs latéraux : Fiat Barchetta
Phares brouillard avant (Solstice): Pontiac Grand Prix
Je sais que j’en oublie aussi. Mais tu sais quoi, ça marche !
J’ai tellement envie d’un ciel de Saturne et je n’ai pas peur de le dire.
Soumis par : Rockchops
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La Grand Wienermobile
À une époque , la Oscar Meyer Weinermobile utilisait la barre feux et les phares d’une Pontiac GrandPrix et les feux arrière d’une Trans-Am
J’aime tellement ce fait. La Wienermobile est sur ma liste de véhicules à conduire.
Soumis par : Earthbound Misfit I
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La partie originale
ENFER OUAIS, L’AMÉRIQUE
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Aston Martin
L’Aston Martin DB7 emprunte ses feux arrière à la Mazda 323.
J’apprécie la façon dont Aston a pu utiliser la carrosserie pour dissimuler les feux arrière. Cela fonctionne vraiment.
Soumis par: Aldairion
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La partie originale
C’est une belle petite voiture à hayon.
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La Voie du Lotus
L’exemple évident : Lotus. Nous parlons de pièces provenant de différentes entreprises, pas de pièces provenant de la même entreprise, juste d’une marque différente.
Evora, Exige, Élise, Emira...
Moteur 2GR-FE et la transmission EA60/U660E , directement de Toyota.
Contacteur de frein : GM/Saab 51 06 141
CHMSL: MG Rover XFG000140
Cylindre récepteur : Toyota 31470-12190
Charnières de porte : 1998 Ford Focus
Buse de lave-phares : Mercedes-Benz W163 1998-2005
Plafonnier : VAUXHALL ASTRA/GM/Chevy Spark 13126729
Ballast HID : 03-05 Audi A4 / S4 89030471
Mâchoires de frein de stationnement : Peugeot 406
Commutateurs de fenêtre : Vauxhall Astra h MkV
Interrupteur de rétroviseur électrique : Ford 1S7T-17B676-AA
Les actuels rétroviseurs latéraux : Toyota
Boîte d’admission d’air : Toyota
TCU et ABS : Audi Bosche Med9.1
Colonne de direction : Ford Focus 2001-2003 (comprend un ressort d’horloge, des clignotants et des tiges d’essuie-glace)
Collecteurs/Convertisseurs Catalytiques : partages avec de nombreux Toyota RAV4/Sienna/Camry/etc
Freins AP avant sur 2017+ : partagés avec McLaren, je pense 570S
Capteurs de vitesse de roue : 2002-2008 Jaguar X-types
2017+ DRL : Nolden (NCC) NSV-022 (utilisé sur de nombreuses marques)
Moteur de ventilateur : GM
De nombreux autres composants électroniques et connecteurs sont Audi/VW
Et bien plus encore...
C’est plus grand que la somme de ses parties, c’est sûr !
Soumis par: mikemc127
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Hé, ils fonctionnent
Je suis surpris que personne ne l’ait encore mentionné, mais la McLaren F1 utilisait les feux arrière d’un bus
Quelqu’un a l’impression que cela ruine la voiture. Vous le savez.
Soumis par: AlphonzeMephesto
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Ingénierie Eyetalienne
L’Alfa Romeo 4C partage des rétroviseurs avec les FIAT 500, Punto et Linea.
J’adore Alfa Romeo. C’est tellement drôle.
Soumis par : OutForARip
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La partie originale
C’est tellement mignon.
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Oh, ayez Murci
marqueur latéral pour le Murci est d’un Focus
Je désire tellement une Murci. Je suis aussi très impressionné par ce que Lamborghini a pu faire avec juste un réflecteur retourné.
Soumis par : Pit Pat
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La partie originale
Quelle belle voiture.
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Sous la peau
Ce n’est peut-être pas inhabituel, mais ma Jaguar XK8 2001 partage des bagues de barre stabilisatrice et du liquide de refroidissement avec Ford puisqu’elles appartenaient à Ford à le temps. Cela m’a permis d’économiser beaucoup d’argent, donc j’en suis content. Ils partagent pas mal de choses sous le peau, donc il est assez fiable et peu coûteux à réparer pour être une Jag. La Thunderbird du début des années 2000 partageait une plate-forme avec la XK, donc là il y avait beaucoup de partage de partie entre eux
C’est la méthode Ford. Il y a en fait des tonnes de pièces Ford sur cette voiture, autres que les bagues de la barre stabilisatrice. L’ovale bleu a fait la même chose avec Aston Martin au début des années 2000.
Soumis par : TheBeeMan
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Partage de pièces haut de gamme
Le Fiberfab Aztec 7 utilise un pare-brise Miura.
Qu’est-ce que c’est que ce truc ? Je suppose que le pare-brise coûte plus cher que le reste de la voiture.
Soumis par : Garland - Dernier commentaire sur Splinter
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La partie originale
Mon Dieu, c’est joli.
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Une transmission pour les gouverner tous
Le partage de transmissions est assez courant, mais le 4T65E de GM a été utilisé dans des véhicules comme la Pontiac Aztec, la Buick Rendez-vous, la Saturn Relay et... la les Volvo S80 et XC90 du début des années 2000. À l’époque, Volvo appartenait à Ford, mais ces transmissions se sont avérées être suffisamment petites pour s’adapter dans ces voitures et Ford avait un accord avec GM pour les utiliser. Malheureusement, elle a développé une mauvaise réputation, surtout dans la version bi-turbo. modèles, pour une panne d’environ 100 000 milles. Il semble qu’il ne puisse pas gérer la puissance produite par ces moteurs !
Cette transmission est la définition de « si elle n’est pas cassée ». Ces foutues choses, même si elles ne sont pas brillantes, fonctionnent simplement.
Soumis par : Adam
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Une Ford robuste
La Panoz Esperante utilisait le V8 de 4,6 L et le pare-feu d’une Ford Mustang SN95.
L’Esparante mérite plus de respect, et je m’en fiche s’il partage des pièces SN95.
Soumis par : Earthbound Misfit I
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La partie originale
Pourquoi jouer avec la perfection ?