15 des meilleurs véhicules tout-terrain jamais fabriqués

Eh bien, tout dépend de la limite. Véhicules routiers ? Véhicules militaires ? Véhicules commerciaux ? Etc.

Pour les véhicules routiers, vous pouvez certainement emprunter quelques chemins également en termes de conduite générale ou spécialisée, comme le crawl.

Évidemment, j’ai mes préférences.

Pour les véhicules routiers, le Land Cruiser est le meilleur véhicule tout-terrain polyvalent, et le meilleur Land Cruiser polyvalent est la série 80.

Le Land Cruiser peut vraiment aller n’importe où et faire n’importe quoi. Je ne suis pas choqué que ce soit le commentaire le plus apprécié sur ma publication de questions.

J’apprécie également que vous utilisiez votre LC pour de véritables affaires de LC et pas seulement pour vous déplacer sur le trottoir.

Soumis par : HammerheadFistpunch

La Jeep militaire de la Seconde Guerre mondiale

Patton a qualifié cette Jeep de l’un des sept outils nécessaires à la victoire de la Seconde Guerre mondiale.

Et ils n’empruntaient certainement pas les autoroutes pour traverser l’Europe et écraser les nazis. Tous les autres véhicules tout-terrain font pâle figure en comparaison de ce que cette Jeep a accompli.

Soumis par : the1969DodgeChargerFan

Lorsque vous êtes coincé dans votre Pinzgauer et que l’Uminog qui vient à votre secours est également coincé, il est temps d’appeler le gars avec le Tatra.

Cette chose ressemble à une menace absolument imparable. Lorsque je suis coincé, j’appelle un Tatra à partir de maintenant.

Soumis par : nic

Soit l’Unimog U5023.

Ou pour des « trucs » plus rapides : n’importe quelle voiture ou camion du top 20 Dakar.

Cependant, il faudrait beaucoup de choses pour qu’un Unimog reste coincé. Si vous y parvenez d’une manière ou d’une autre, c’est entre vous et Dieu, car cette machine vous a donné toutes les chances de vous en sortir.

Soumis par : NBM343

Peu importe qu’il s’agisse d’un véhicule à deux ou quatre roues motrices, d’un camion, d’un SUV ou d’une berline, vous pouvez écraser cet engin sur n’importe quelle piste forestière sans soucis, car « c’est une location ».

Peu de choses sur terre ont une vie plus dure qu’une voiture de location. Les pauvres. Quoi qu’il en soit, prenez un moment pour regarder l’un de mes segments préférés de « Top Gear » de tous les temps

Soumis par : skeffles

Il est difficile de dire quel est le « meilleur », car beaucoup des « meilleurs » sont assez difficiles à trouver et souvent (presque) impossibles à conduire sur des routes ordinaires. Mais si nous considérons que « meilleur » signifie « le plus performant », je pense qu’il est difficile d’argumenter contre le Jeep Wrangler. Ils ont rendu le tout-terrain accessible au plus grand nombre, et ils le font depuis des décennies.

Je suis tout à fait d’accord avec vous, mais j’aimerais juste que davantage de propriétaires de Jeep emmènent leurs Wranglers hors route. Il y a tout un monde à explorer, et c’est bien plus amusant que de traîner dans la rue.

Soumis par : Donnez-moi des tacos ou donnez-moi la mort

J’allais dire Unimog mais quelqu’un m’a devancé, alors c’est Pinzgauer

Je veux vraiment un Pinzgauer... surtout parce que c’est un mot tellement amusant à prononcer.

Soumis par : nic

Mon autre vote irait pour les Peugeot 504. Je me souviens avoir regardé beaucoup de ces films sur la nature pris en Afrique et si ce n’était pas un Land Rover, c’était une Peugeot utilisée pour transporter les gens dans les différents coins des sentiers non pavés. J’ai passé trois étés en Toscane/Ombrie au volant d’un de ces wagons à explorer toutes sortes de sentiers de chèvres et de chemins agricoles et la voiture n’a jamais hésité ni ne s’est plainte.

Les Français savaient vraiment ce qu’ils faisaient lorsqu’ils ont construit cette voiture. Des choses vraiment impressionnantes pour un break d’apparence banale.

Soumis par : Monsterajr

Je suis sûr qu’il existe de meilleures options, mais pour mon argent, j’opte pour une Jeep J-2500 de 1973. J’en ai acheté une à l’université pour 450 $ et elle m’a emmené PARTOUT dans l’extrême nord de la Californie. J’ai traversé une rivière pour me rendre à une plage et j’ai conduit sur la plage ? Vrai. Vous allez au milieu de nulle part dans une réserve pour camper ? Vrai. Vous rampez dans la neige et la boue pour atteindre ce endroit dans l’arrière-pays pour faire du snowboard ? Vrai. Vous allez au bar de la rivière par une chaleur de plus de 100°C ? Vrai.

J’ai mis ce truc à rude épreuve sur ce qui était essentiellement un camion de 35 ans d’origine. Les 4 vitesses (avec un arrache-souche en 1ère vitesse), les 360 AMC et les Dana 44 étaient à l’épreuve des balles. Cela m’a également appris à travailler sur des véhicules pour de vrai... remplacer les démarreurs, les collecteurs d’échappement et même repeindre le plateau dans le “Avocado Mist” original. Je l’ai vendu à la fin de l’université pour 1 000 $ et bien sûr, maintenant, ils coûtent un bras et une jambe... Ce truc me manque.

Ces vieux camions Jeep étaient tellement cool, mec. Je regarde encore Craigslist et Facebook Marketplace pour les J-10 de temps en temps.

Soumis par : SantaCruzin6

Il n’y a rien sur quoi il ne puisse rouler, il ne peut pratiquement aller nulle part et grâce à sa construction unique, il est très facile de se procurer des pièces pour lesquelles vous pouvez simplement continuer à rouler. Il existe d’autres fatbikes, mais aucun n’est aussi polyvalent que le Pugsley. C’est un rock crawler, un monstre de tourisme tout-terrain longue distance, il est parfait sur le sable, la neige, la boue, les routes, le gravier, l’herbe. Vous pouvez le construire de manière à ce que les roues avant et arrière soient interchangeables afin que vous puissiez en avoir une de rechange roue à vitesse unique à l’avant lorsque votre dérailleur casse. Le cadre est surdimensionné et dispose de tous les défauts dont vous avez besoin pour attacher à peu près n’importe quel accessoire. Vous roulerez sur des objets qui arrêteront un cybertruck, sur des objets trop fous pour une jeep et l’auto-sauvetage n’est rien de plus que : « Je suppose que nous devons le transporter sur ce point. » Qui a besoin d’articulation quand votre véhicule ne mesure que 5 pouces de large au sol et ne pèse que 30 livres ?

Surly a arrêté d’en fabriquer il y a quelques années, mais il y en a toujours un sur la place de marché FB quelque part et généralement à un prix assez bas.

Non. C’est nul. Ne le fais pas. Les voitures sont meilleures.

Soumis par : Buckfiddiousagain

Ce doit être le Coot, un véhicule amphibie articulé à quatre roues motrices. Il rampe sur les rochers, peut grimper aux arbres, et traverser des rivières et des lacs. Je comprends que le Coot2 offre désormais un système de transmission hydrostatique luxueux. Mais si vous voulez une machine que vous pouvez réparer au milieu de nulle part avec les outils et les compétences les plus basiques, le Coot original est la voie à prendre. Si vous êtes capable de dépanner votre tondeuse à gazon, vous saurez entretenir un Coot - il ne vous laissera jamais en panne.

TIL The Coot existe. J ‘en ai besoin d’un. Vraiment.

Soumis par : Muqaddimah (appelez-moi Muck)

Avec 12 victoires au Dakar sur 26 participations, dont 7 consécutives, et des surnoms tels que Roi du Désert, je dirais que le Pajero est au moins dans le top 5. Ils ont principalement couru avec la variante 2 portes, mais la 4 portes est également un véhicule tout-terrain très performant.

Le Pajero est infiniment plus cool que le Land Cruiser. Il faut être un véritable connaisseur de voitures pour l’apprécier.

Soumis par : darthspartan117

A Landy ! Je veux dire qu’ils ont été fabriqués dans tellement de saveurs et de configurations et sont quasiment indestructibles tout en étant des chèvres de montagne mécaniques.

Ces vieux Land Rover sont cool, mais je suis désolé. Les vieilles Jeeps sont meilleures. Je m’en fiche d’être un homer. C’est comme ça.

Soumis par : Monsterajr

Il faudrait également choisir la Jeep d’origine de 1941, la CJ, la YJ, la TJ, la LJ, la Wrangler, 2, 4 portes. Quelle que soit la génération ou la configuration. Abordable pour tous et avec de nombreuses saveurs au choix. A résisté à l’épreuve du temps.

Ma femme et moi préférons le Cherokee XJ, nous en possédons 5. Oui, vous avez bien lu. Ils font du bon travail pour nous. Autoroute, escalade, Overlanding (fait la Mojave Road), 4x4, épicerie, transport de bois (galerie de toit), conduite quotidienne. Assez économe en carburant.

Nous adorons les 1ère et dernière versions du Bronco. Nous avons possédé un Blazer 72 avec un gros bloc et d’autres modifications. Nous adorons les modèles européens, beaucoup ne sont pas abordables pour tout le monde.

Tu m’as demandé d’en choisir un... Jeep

Alors, ce que tu me dis, c’est que tu aimes les Jeeps ? Bon à savoir.

Soumis par : NW AZ XJ 4Wheeler

Je n’essaierais pas de le conduire.

Soumis par : You’llBeSleepingWithTheFilet-O-Fishes