Les 19 meilleures voitures et SUV neufs à moins de 30 000 $, selon Consumer Reports

De nos jours, il est vraiment difficile de battre la Prius. Le fait qu’elle soit hybride n’est pas nouveau, mais son style élégant, son groupe motopropulseur plus puissant et sa dynamique de conduite agréable le sont certainement. Si vous souhaitez une excellente consommation d’essence sans trop de compromis, essayez absolument la nouvelle Prius.

La Honda Civic de base n’est pas aussi économe en carburant que la Prius, mais elle coûte également plusieurs milliers de dollars moins chère. Et même si elle n’est peut-être pas aussi belle que la Toyota, elle reste une voiture polyvalente fantastique.

Si vous souhaitez une voiture hybride qui n’est pas une Prius, pensez à jeter un œil à la Hyundai Elantra Hybrid. Elle affiche une consommation combinée de 54 mpg, contre 57 mpg pour la Prius, mais elle offre également un intérieur spacieux que vous pourriez trouver préférable à celui de la Prius.

Si vous souhaitez quelque chose de petit et aussi pratique que possible sans acheter un véritable crossover, jetez un œil au Kia Soul. Sa forme carrée vous offre de la place pour transporter des affaires tout en restant amusante et un peu funky.

Si vous êtes à la recherche d’une petite voiture, essayez simplement la Mazda 3. Nous vous en supplions. Elle n’offre peut-être pas la meilleure consommation d’essence de son segment, mais elle est vraiment bien plus agréable à conduire qu’elle ne le devrait. Mieux encore, la fiabilité de Mazda n’a rien à envier à celle de Toyota et de Honda.

Si vous avez simplement besoin d’une voiture de base pour vous rendre du point A au point B, la Toyota Corolla est la voiture de choix depuis des décennies, et cela n’a pas changé avec la dernière refonte. Optez pour l’hybride étonnamment abordable si vous le pouvez, mais vous serez probablement parfaitement satisfait d’une Corolla de base si vous ne pouvez pas justifier le prix plus élevé.

Si vous pensez : « Attendez, ce n’est pas la Toyota Camry », vous n’êtes probablement pas le seul. Et pourtant, Subaru a réussi à ravir la première place à sa cousine éloignée par le biais du mariage. Cela seul devrait vous donner une raison suffisante pour essayer la Legacy. Vous pourriez même l’adorer !

Les avis sur le nouveau style de l’Accord sont partagés, certains le trouvant beau et d’autres le trouvant ennuyeux. Si vous recherchez une Accord Hybrid distincte, vous serez peut-être surpris d’apprendre qu’elle n’existe plus. Au lieu de cela, les versions haut de gamme bénéficient automatiquement de groupes motopropulseurs hybrides.

La Hyundai Sonata rafraîchie abandonne la calandre en forme de poisson-chat, très critiquée, au profit d’une nouvelle face avant plus en phase avec les autres voitures de sa gamme actuelle. Cependant, la voiture elle-même reste un choix aussi solide qu’elle l’a toujours été, et vous pouvez également l’obtenir en version hybride.

La Nissan Altima n’a pas la meilleure réputation auprès du grand public et ses apparitions fréquentes sur les terrains de location de voitures n’ont pas vraiment aidé les choses. Pourtant, ce n’est pas une mauvais voiture, et si vous pouvez en trouver une au bon prix, ce peut être une bonne solution qui vous fera économiser quelques dollars.

Plaignez-vous autant que vous voulez du fait que le Subaru Crosstrek n’est qu’une berline surélevée. Les acheteurs s’en moquent. Les gens adorent le Crosstrek, et Subaru pourrait tout aussi bien le vendre aussi vite qu’il peut le construire. Même si vous n’avez pas l’intention de faire du tout-terrain ou même de l’emmener camper, le Crosstrek est populaire pour une raison.

Si vos connaissances sur le Chevrolet Equinox sont dépassées, vous pourriez être tenté de passer outre cette suggestion. Et pourtant, Chevrolet a redessiné l’Equinox pour l’année-modèle 2025, et il s’agit d’une amélioration significative par rapport au multisegment qu’il a remplacé. Pour moins de 30 000 $, cela pourrait valoir le coup d’œil.

Nous n’aurons peut-être plus la Honda Fit, mais nous aurons la HR-V, qui devra remplacer la Fit jusqu’à ce que le public américain reprenne ses esprits et recommence à exiger des berlines et des berlines sous-compactes. Elle est plus grande et plus spacieuse que la première génération de HR-V, mais ne vous attendez pas à quelque chose de trop grand. Elle est toujours nettement plus petite que le CR-V.

Bien que le style actuel du Hyundai Tucson ne convienne pas à tout le monde, de nombreuses personnes le trouvent acceptable, voire attrayant. Mais regardez au-delà de la tôle et vous ne pouvez pas nier qu’il y a un bon crossover en dessous. D’ailleurs, quel mal y a-t-il à être un peu avant-gardiste ?

Malheureusement, il semble que le vert Valais ne soit plus une option de couleur pour le Kia Seltos, même si vous achetez la version entièrement équipée, qui commence juste au nord de 30 000 $. Pourtant, il est plus spacieux à l’intérieur que ce à quoi vous pourriez vous attendre en fonction de sa taille. Ne vous attendez pas à ce qu’il se conduise comme une Mercedes pour moins de 25 000 $.

Si le Seltos est trop petit pour vos besoins et que vous aimez le Hyundai Tucson, mais pas son apparence, pourquoi ne pas vous procurer un Tucson avec un badge Kia et une tôle différente ? C’est le Kia Sportage, et c’est un excellent choix, même si l’hybride coûte plus de 30 000 $.

Tout comme la Mazda 3, le CX-30 est l’un de ces multisegments sous-compacts qui couvrent les bases d’une bonne voiture fiable et économe en carburant tout en étant beaucoup plus agréable à conduire que vous ne l’auriez jamais imaginé. Il n’est cependant pas énorme, alors assurez-vous qu’il répond à vos besoins avant d’en acheter un, car Jalopnik et Consumer Reports l’ont dit.

Tout comme l’Altima, le Nissan Rogue n’a pas la meilleure réputation. Cependant, contrairement à l’Altima, Consumer Reports prédit que la satisfaction des acheteurs sera plus élevée malgré des résultats d’essais routiers et des résultats globaux similaires. Peut-être est-ce parce que c’est un VUS et que les gens préfèrent les VUS ?

Vous aimez l’idée de la Toyota Corolla, mais vous aimeriez qu’elle soit plutôt un multisegment ? Si c’est votre cas, nous avons une excellente nouvelle. Toyota a transformé la Corolla en un multisegment appelé la Corolla Cross. Mieux encore, vous pouvez toujours l’obtenir en version hybride pour moins de 30 000 $.

Une version de cet article a été initialement publiée sur Jalopnik.