L’industrie automobile italienne montre à quel point il est difficile de se passer de la Chine
Rome s’efforce à la fois de réduire sa dépendance à l’égard de Pékin et de solliciter son aide.
La relation de l’Italie avec la Chine illustre la forte poussée et l’attraction que la deuxième économie mondiale exerce sur la géopolitique mondiale.
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SpaceX, la société spatiale d’Elon Musk, est construire un nouveau réseau de satellites espions dans un projet classifié pour une agence de renseignement américaine, selon un nouveau rapport.D’une côté, l’Italie a clairement indiqué qu’elle ne veut pas être dépendant sur la Chine. L’année dernière, Milan a pris la décision très médiatisée de
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abandon de l’initiative la Ceinture et la Route (BRI), des mois après que Rome ait qualifié sa décision de 2019 de rejoindre le projet transcontinental phare de Pékin de “acte improvisé et odieux.»Pourtant, même si l’Italie a cherché à se distancier de la Chine à certains égards, elle est également
se tourner vers les entreprises chinoises pour investir
dans des domaines clés de son économie. Les objectifs en duel mettent en évidence les complexités de réduire les risques en provenance de Chineet indiquent que les efforts visant à réduire la dépendance à l’égard de Pékin nécessiteront des choix stratégiques et des compromis parfois difficiles.
Accroître la production automobile italienne Prenez l’automobile. Rome serait apparemment en pourparlers avec le chinois Chery Auto sur la possibilité que le constructeur automobile public s’implante en Italie. Ces pourparlers font partie des efforts du gouvernement italien pour stimuler le développement national. la production automobile passera à 1,3 million de véhicules par an, contre moins de 800 000 en 2023. L’Italie s’est également rapprochée du géant chinois des véhicules électriques BYD, rapporte Reuters. L’implantation d’une usine de fabrication en Italie serait une grande victoire pour l’industrie automobile chinoise, qui considère l’Italie comme un
tête de pont stratégiquement positionnée
à partir duquel on pourra s’implanter davantage sur les marchés européens, africains et du Moyen-Orient. Ailleurs, les fabricants chinois de véhicules électriques et de batteries sont déjà s’implanter en Hongrie, un autre membre de l’UE et de l’OTAN, considéré comme une plaque tournante clé pour l’expansion commerciale mondiale des marques chinoises.Stellantis parie sur la ChinePendant ce temps, Stellantis parie gros sur la Chine. Le constructeur automobile franco-italien, issu de la fusion en 2021 de Fiat Chrysler et du groupe PSA, a récemment année acquis un
participation minoritaire chez le fabricant chinois de véhicules électriques Leapmotor. Le rapprochement Stellantis-Leapmotor comprend également une coentreprise, vient d’être approuvé par Pékin
ce mois-ci, cela permettrait à Stellantis de fabriquer et de vendre des voitures Leapmotor en dehors de la Chine.