Les bénéfices de United semblent bons pour la compagnie aérienne, mais mauvais pour le secteur

Compagnies aériennes unies résultats publiés mercredi après la fermeture des marchés. La société a indiqué aux investisseurs que des revenus s’élevaient à 15 milliards de dollars pour le trimestre le dernier, en augmentation de 5,7 % par par la même heure l’année dernière. Le bénéfice net s’élevait à 1,3 milliard de dollars, en hausse de 23 % par rapport à la même période l’année dernière. Mais ces évolutions positives ont été éclipsées par certains des notes sombres sur le fléchissement de la demande ailleurs dans la version.

« Depuis près de deux ans, la compagnie aérienne s’attend à d’importantes réductions de capacité intérieure récemment annoncées par diverses compagnies aériennes américaines cet été et la mi-août est un point d’inflexion, avec des changements de calendrier publiés montrant une baisse d’environ 3 points du taux de croissance de la capacité de l’industrie », indique un communiqué. accompagnant les numéros.

La propre capacité de United, appelée « sièges-milles disponibles », a augmenté de 8,3 % par rapport au même trimestre en 2023. Mais comme exemple de pourquoi le porte-avions tire la sonnette d’alarme, ses avions volaient un peu plus à vide sur cette même durée. le nombre de passagers-miles générateurs de revenus parcourus divisé par le nombre de sièges-miles disponibles) a chuté à 84,2 % contre 86,4 %.

Comme Delta Air Lines, United déclare qu’il attend ses que ses passagers premium volent en première classe et en classe affaires, ainsi que en incursions dans le espace des tarifs aériens à budget, contribuera à compenser tout récession à l’échelle du secteur.

« Les avantages en matière de diversité des revenus que nous avons bâtis avec nos clients premium, nos clients de l’économie de base et nos guerriers routiers nationaux, en plus des Le meilleur programme de fidélisation au monde et le meilleur service client ont propulsé nos marges près du sommet du secteur », a déclaré le PDG Scott Kirby.