Les constructeurs automobiles accusent les concessionnaires d’avoir gonflé les prix

Le prix moyen d’une voiture neuve aux États-Unis est plus élevé que jamais, et certains des plus grands constructeurs automobiles commencent à blâmer les concessionnaires qui vendent leurs véhicules.

Chez Ford, par exemple, le prix moyen d’une transaction de véhicule augmente plus rapidement que les revenus que l’entreprise tire des ventes de voitures, selon le cabinet d’analyse JD Power, ce qui signifie que les concessionnaires empochent une part non négligeable des bénéfices de l’entreprise.

L’année dernière, environ 10 % des concessionnaires du réseau Ford ont facturé plus que le prix suggéré, a déclaré le PDG de l’entreprise, James Farley, le 3 février. Farley concessionnaires avertis ils pourraient potentiellement recevoir moins de modèles. General Motors a émis un avertissement similaire aux concessionnaires prix des voitures en hausse le mois dernier. Les relations entre constructeurs automobiles et concessionnaires évoluent alors que GM et Ford se concurrencent pour attirer des clients sur un marché historiquement serré.

Les marges des concessionnaires s’intensifient en raison des problèmes d’offre et de demande

Les constructeurs automobiles recommandent généralement un prix de détail lorsqu’ils vendent leurs véhicules aux concessionnaires, mais ces derniers ne sont pas obligés de le respecter. Au cours de l’année écoulée, les constructeurs automobiles ont eu du mal à produire suffisamment de voitures pour répondre à la demande des clients en raison d’une pénurie de puces électroniques et d’autres contraintes de la chaîne d’approvisionnement. En conséquence, les prix des véhicules neufs et d’occasion ont augmenté. se sont levés à des niveaux historiquement élevés. La voiture neuve américaine moyenne vendue à plus de 47 000 $ en décembre, selon Kelley Blue Book, plus de 6 000 $ de plus que l’année précédente.

Alors qu’il était autrefois rare que les concessionnaires vendent des voitures à un prix supérieur à celui indiqué sur l’étiquette, cette tendance a commencé à s’inverser l’année dernière. 80,3 % des ventes de voitures aux États-Unis ont été réalisées à un prix supérieur au prix de détail suggéré en janvier dernier, contre seulement 0,2 % des ventes de voitures en 2019.

Bien que la plupart des voitures soient aujourd’hui affectées par des majorations de prix, les modèles qui connaissent les majorations de prix les plus importantes aux États-Unis ont tendance à être plus chers que le véhicule moyen au départ. Mercedes-Benz recommande aux concessionnaires de facturer 168 868 $ pour sa voiture de luxe Classe G, par exemple, mais ils facturent actuellement aux clients 176 299 $ en moyenne.

GM et Ford font face à la concurrence des constructeurs automobiles qui vendent directement

Alors que le marché automobile américain accélère sa transition vers les véhicules électriques, GM et Ford sont tous deux confrontés à la concurrence de constructeurs automobiles rivaux comme Tesla, qui vend directement aux clients plutôt que de passer par des concessionnaires.

Pendant ce temps, la popularité des nouvelles voitures introduites par les constructeurs automobiles traditionnels pour mieux concurrencer sur le marché des véhicules électriques alimente la logique de certains concessionnaires qui pratiquent des prix abusifs. Le mois dernier, Ford concessionnaires avertis spécifiquement contre l’augmentation des prix de son camion électrique F-150, suite à des rapports selon lesquels ils étaient annoncés jusqu’à 30 000 $ au-dessus de leur prix affiché, et au moins un concessionnaire cours inversé.

Garantie prolongée du véhicule GM

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