Maersk n’est plus la plus grande ligne de navigation au monde

La Mediterranean Shipping Company (MSC) a détrôné Maersk en tant que plus grande compagnie maritime au monde en termes de capacité de conteneurs, selon les données de la société d’analyse maritime. Alphaliner. Ce remaniement met fin au règne de 25 ans de Maersk en tant que champion incontesté du transport de marchandises.

MSC a atteint ce jalon aujourd’hui (5janvier) lorsque Base de données de mise à jour quotidienne d’Alphaliner a enregistré que MSC possède ou affrète désormais suffisamment de navires pour transporter l’équivalent de 4 284 728 conteneurs maritimes, ce qui dépasse de peu la capacité totale de Maersk. 4 282 840 conteneurs. Chaque conteneur maritime de 20 pieds peut transporter l’équivalent de 400 téléviseurs à écran plat (soit 48 000 bananes).

« Cela aurait sans aucun doute fait mal à Copenhague de lâcher la première place », a écrit Simon Sundboell, le fondateur de Shiping Intelligence. plate-forme eeSea, dans un e-mail. « C’est une identité et une fierté pour Maersk—et le Danemark—pendant de nombre années d’être le plus grand conteneur compagnie maritime dans le monde.”

Les deux compagnies maritimes ont fait des paris différents sur l’avenir de leur industrie. Maersk a décidé de se détourner du transport maritime et vers des lignes de plus rentables entreprise, comme le fret aérien, le camionnage, l’entreposage, l’exploitation de terminaux portuaires et la vente de logiciels logistiques. se réinventer en tant que guichet unique pour chaque étape de la chaîne d’approvisionnement.

Dans un communiqué de mars, Maersk a écrit que « la société a pris une décision stratégique de changer de cap…Maersk a pivoté autour des technologies de nouvelle génération, du big data et et innovation pour se transformer en une entreprise de logistique intégrée de bout en bout. » Maersk n’a pas immédiatement répondu à une demande de commentaire.

Parallèlement, MSC a redoublé d’efforts pour construire une flotte de méga-navires capables de livrer des marchandises au coût le plus bas possible. “MSC a investi de manière significative dans de nouveaux navires ultra-larges très efficaces”, a déclaré la société dans un communiqué envoyé par courrier électronique. Le PDG Soren Toft, qui MSC débauché de Maersk en 2019, ajouté, «la taille n’est pas un objectif pour nous… La croissance, la rentabilité et le soutien aux clients sont ce qui nous ont motivés, et ce qui continueront pour nous faire avancer. »

MSC est leader en conteneurs, pas en taille de flotte

MSC a surpassé Maersk sur un indicateur clé : le nombre de conteneurs qu’il peut transporter sur les navires qu’il possède et affrète. C’est Il s’agit de la mesure la plus importante de la taille d’une compagnie maritime, car elle signifie que MSC peut déplacer plus de marchandises que Maersk.

Mais la domination de MSC n’est pas clairement définie. D’une part, Maersk possède toujours plus de capacité de transport que MSC. MSC fait la différence. en affrétant temporairement des cargos d’autres compagnies. MSC cherche à combler cet écart en commandant davantage de nouveaux navires. MSC a près de 1 millions d’équivalents 20 pieds (EVP) de nouvel espace de cargo en commande, contre 255 000 EVP pour Maersk.

Maersk possède et affrète également plus de navires que MSC, même si ce n’est pas nécessairement un avantage. La stratégie de MSC a consisté à acheter le plus gros conteneur Les navires sont disponibles parce qu’ils peuvent fonctionner plus efficacement que les navires plus petits. Bien que les navires plus grands coûtent un peu plus cher à exploiter, ils peuvent transporter loin plus de fret, donc s’ils sont entièrement chargés, leurs itinéraires seront plus rentables que les itinéraires des navires plus petits. Les navires de MSC transportent, en moyenne, environ 6 600 EVP, contre 5 800 EVP en moyenne pour Maersk, selon l’analyse par Quartz des données d’Alphaliner.

La nouvelle place de MSC au leader du classement pour la capacité d’expédition reflète les investissements que réalisent les plus grandes lignes de navigation du monde avec le des milliards de dollars de bénéfices ils ont enregistré pendant le pandémie. Comme les chaînes d’approvisionnement se normalisent en 2022 et au-delàLe temps nous dira si la décision de Maersk d’investir dans la logistique terrestre ou dans la stratégie de méga-navires de MSC s’avère prémonitoire.

Sundboell, le fondateur d’eeSea, a déclaré que MSC pourrait encore décider de suivre les traces de Maersk. La société peut changer rapidement sa stratégie puis qu’elle est détenu et étroitement contrôlé par un groupe de cadre de dirigeants à Genève. « MSC sera certainement regarder vers Maersk et évaluer s’ils devraient aller dans la même direction, surtout maintenant avec Soeren Toft comme PDG », a-t-il écrit. « Ne sous-estimez pas leur capacité à aller vite et de manière décisive dans une seule direction, s’ils décident d’une telle stratégie.»

Apprenez-en davantage sur la société d’expédition automatique auprès du partenaire média de G/O :

Quartz n’est pas impliqué dans la création de ces articles mais peut recevoir une commission sur les achats via son contenu :

Calculateur d’expédition automatique

.