La ville de New York affirme que les voitures électriques sont désormais l’option la moins chère pour sa flotte

Les voitures électriques sont chères. Le prix affiché pour les véhicules électriques (VE) a toujours dépassé celui des voitures à essence comparables. Mais cela devient moins vrai chaque mois. L’arrivée de voitures comme La Soul électrique de Kia à 33 145 $, La Bolt de GM à 36 620 $, et Le Model 3 de Tesla à 35 000 $—sans mentionner le 23 800 $ Smart EQ—ont poussé le prix des véhicules électriques les plus évalués en dessous du prix médian des voitures aux États-Unis. Et c’est avant des milliers de dollars d’incitations de l’État et du gouvernement fédéral.

Pourtant, le coût total de possession peut être bien moins élevé pour les véhicules entièrement électriques, ce qui intéresse particulièrement les propriétaires de flottes, y compris les administrations municipales. Alors que les acheteurs de voitures moyens regardent le prix affiché, les propriétaires de flottes se concentrent sur les coûts à vie (entretien, carburant et accessoires). Ils veulent sachant chaque centime qu’ils dépenseront au cours d’une décennie environ, ils pourraient conserver le véhicule. Les véhicules électriques, en raison de leurs faibles coûts en carburant (électricité) et de leur relative simplicité (moteurs peu compliqués, moins de pièces mobiles) sont moins chers, sur une base relative, que leurs homologues conventionnels.

Selon ce calcul, les véhicules électriques semblent désormais moins chers. Étude 2019 sur cinq pays de l’Union européenne ont constaté qu’un propriétaire de VW Golf économiserait entre 5 % (Royaume-Uni) et 27 % (Norvège) en conduisant une version électrique du véhicule par rapport à un diesel. Mais ce sont les propriétaires de flotte qui réalisent les plus économies.

Jusqu’à présent, peu de propriétaires de flottes de véhicules électriques ont parcouru suffisamment de kilomètres sur plusieurs années pour recueillir des données fiables. Mais le 8 mars, la ville de New York a publié ses chiffres au public. Dans ce qu’elle appelle le première analyse de son genre (pdf), la ville a analysé les coûts de carburant et d’entretien de 1 893 de ses 9 196 véhicules de tourisme légers en 2018. Elle a constaté que les coûts d’entretien des modèles de véhicules entièrement électriques étaient inférieurs à ceux des modèles à essence, hybrides et hybrides rechargeables.

Les économies sont-elles maintenues après avoir pris en compte le prix d’achat initial des véhicules électriques ? Quartz a demandé à l’agence de gestion de la flotte de la ville de New York d’envoyer les coûts annualisés de chaque modèle de voiture, y compris le prix d’achat. Ils sont valables, du moins pour la Nissan Leaf entièrement électrique et la Toyota Prius hybride (les modèles plus chers ne sont peut-être pas pris en compte). Malgré des ini légèrement plus élevés Français Comparé à un prix initial de 8 748 $ par rapport à la Ford Fusion à essence, la Leaf devrait permettre à la ville d’économiser 21 % des 41 328 $ prévus pour la voiture à essence sur une période de neuf ans. « Tous les premiers indicateurs montrent que nous obtenons les avantages en termes de carburant, d’émissions et d’entretien de cette transition passionnante loin du moteur à combustion interne », a écrit l’agence.

Clarification : cette histoire a été modifiée pour préciser que l’analyse de la ville de New York était basée sur un échantillon (pas sur tous) des véhicules de sa flotte de véhicules de tourisme légers et que les économies projetées sur la Nissan Leaf sont basées sur une période de neuf ans (et non sur toute la durée de vie).

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