Comment Tesla fait tout pour commercialiser le modèle 3

Elon Musk, PDG de Tesla, doit fabriquer davantage de voitures. L’entreprise n’a pas atteint ses objectifs de production du Model 3 depuis qu’elle a commencé à fabriquer cette voiture grand public l’été dernier, promettant 5 000 voitures par semaine d’ici la fin de l’année 2017, mais n’en livrant que 2 425 par semaine au cours des trois derniers mois de l’année.

Dans le but d’augmenter considérablement la production, les employés de Tesla modifient actuellement les conceptions de base du modèle 3 et le processus de production, détaillés par le New York Times rapport (paywall), une chose que les experts considèrent comme sans précédent. Les dirigeants de Tesla ont décidé que la voiture n’avait pas besoin d’autant de points de soudure pour maintenir le soubassement ensemble. Les ingénieurs ont donc trouvé 300 soudures « inutiles » et ont reprogrammé les robots de soudage pour les éliminer du processus de production.

Les robots ont également été une source de discorde dans les usines, nombre d’entre eux étant remplacés par du travail manuel ou leurs tâches étant modifiées pour réduire la marge d’erreur, selon le Times. Musk a admis que la chaîne de production de Tesla reposait sur trop de robots.

À l’origine, les robots étaient censés installer les sièges dans la voiture de manière autonome ; désormais, les robots placent le siège dans la voiture et un humain serre les boulons et installe les composants électriques. De même, les boulons maintenant le frein arrière de la voiture en place devaient être remplacés, car le Les robots ne parvenaient pas à les insérer avec précision dans le trou prévu. « Il est inhabituel de faire cela à ce stade, alors que la voiture est déjà lancée », a déclaré au Times Ron Harbour, un expert en fabrication. « Normalement, on ferait des changements comme ceux-là au stade du prototype. »

Musk semblait confirmer une précédente Rapport de Reuters que la peinture des voitures retarde également la production. Lors d’un appel au Times à 3 heures du matin, il a déclaré qu’un capteur détectant la sortie d’une voiture de la cabine de peinture fonctionnait mal, de sorte que quelqu’un devait annuler manuellement chaque erreur. L’entreprise a déjà fait sourciller en construisant une tente géante à côté de son usine. pour créer une autre chaîne de montage.

Wall Street ne parie pas sur Musk pour atteindre l’objectif qui est essentiel pour que Tesla réalise un bénéfice. Goldman Sachs estimations un peu plus de 4 500 voitures par semaine d’ici la fin du trimestre financier se terminant le 30 juin, d’autres estimant à environ 22 000 le total pour le trimestre.

Découvrez la garantie prolongée de Tesla et comment elle se compare à celle des autres fabricants :

Quartz n’est pas impliqué dans la création de ces articles mais peut recevoir une commission sur les achats effectués via son contenu :

Garantie prolongée automobile VW

.